Freno TRP DHR EVO Grey

La pregunta que nos hicimos fue ¿cómo adaptamos nuestro rendimiento y potencia de frenado al nuevo estándar de carreras de descenso a nivel de la Copa del Mundo? No se dejó piedra sin tocar y el resultado al final de la temporada fue un DH-R completamente rediseñado: el nuevo DH-R EVO. Nueva palanca ergonómica, compuestos de pastillas de freno de nueva formulación, nuevo aceite hidráulico de alto rendimiento, nuevo sistema de latiguillos de freno de 5 mm, adaptadores de nuevo diseño y mecanizados con CNC, nueva selección de rotores 2.3, flujo de aceite de nuevo diseño dentro de las pinzas, nuevo La relación de apalancamiento hidráulico y un pistón de cilindro maestro de menor tamaño elevan el rendimiento general del DH-R EVO a este nuevo estándar de carreras.


PALANCA:
• Cuerpo de palanca forjado, mecanizado por CNC y pulido • Hoja de
palanca ergonómica
• Acentos con hoyuelos para un mejor agarre en el camino
• Pistón de palanca de freno interno avanzado de 9 mm
• Alcance de palanca ajustable
• Tapa del cilindro maestro de aleación
• Abrazadera de palanca abisagrada

CALIPER:
• Pinza forjada, mecanizada y pulida por CNC
• Nuevo diseño de alto flujo
• Pistones híbridos
• Compuesto de pastilla de resina de alto rendimiento
• Adaptadores marcados y mecanizados por CNC

ROTOR:
• Rotores de 2,3 mm de grosor
• Compatible con rotores de 223/220/203/180/160/140 mm

SISTEMA:
• Manguera de freno hidráulico de 5 mm
• Líquido de freno hidráulico de alto rendimiento
• Peso: 310 g (Delantero sin rotor y adaptador)